К нам обратился Владелец а/м Range Rover Vogue 2012 г.в. с пробегом ок. 200 тыс.км. Жалобы были озвучены следующие: перегрев коробки передач, регулярное падение в аварию, ошибка по плате мехатроника. Чтобы быть до конца честными, отдельно отметим, что осенью прошлого года Владелец RR уже приезжал к нам на ремонт гидротрансформатора. Тогда вышеуказанных нареканий по коробке не возникало и после ремонта проблема с неисправностью "бублика" не беспокоила Владельца.

К нам обратился очередной Владелец а/м Nissan Qashqai 2015 г.в. на пробеге около 190 тыс.км с жалобой на то, что машина перестала разгоняться – обороты растут, а ускорения нет. Так как машина уже практически не ехала своим ходом, доставили её эвакуатором в наш Техцентр и принялись за работу.

К нам обратился Владелец а/м BMW X1 20iX в кузове F48 2015 г.в. на пробеге около 130 тыс.км с жалобами на небольшие пинки при переключениях вниз, а также на появившийся посторонний шум из АКПП. Загнав машину на подъёмник, убедились – действительно коробка то ли рычит, то ли хрустит. И несмотря на то, что ошибок по электронной диагностике выявлено не было, данный симптом является однозначным показанием к разборке и дефектовке АКПП. Согласовав с Клиентом сроки и примерную стоимость ремонта, мы приступили к работе.

К нам обратился Владелец а/м Citroen C4 2006 г.в. на пробеге ок. 240 тыс.км с жалобами на неудовлетворительную работу коробки – после пробуксовки в сугробе коробка перешла в "аварийный режим", после чего трогается "через раз", с рывком при переключении 1-2. При этом, по словам хозяина, АКПП менялась на 60 тыс.км по отзывной кампании, однако нынешней зимой ему пришлось активно побуксовать в снегу – настолько активно, что из коробки вытекло почти всё масло.

К нам обратился Владелец а/м Audi Q7 (4L) V12 TDI 2010 г.в. на пробеге около 280 тыс.км с просьбой помочь в ремонте коробки его автомобиля, которая мало того, что работала с нареканиями – ещё и снимается только вместе с двигателем, а он как раз был снят для проведения капремонта.

К нам обратился Владелец BMW X5 3.0d в кузове E70 2008 г.в. из г. Томска на пробеге по одометру 220 тыс.км (но это не точно) с жалобами по работе коробки на пинки 2-3, 3-4 вверх всегда, вниз – нет. По словам Владельца, некоторое время пинки лечились заменой масла, однако когда это перестало помогать – пришлось обратиться к помощи профессионалов. Диагностика на месте показала сильную изношенность коробки по коррекциям.

Разобрав и дефектовав АКПП, мы увидели следующее.

К нам обратился Владелец BMW X5 4.8i (E70) 2009 г.в. из г. Нижний Новгород на пробеге ок. 230 тыс.км если по одометру, с простой и понятной просьбой. Планово-предупредительный ремонт – это правильно, ответили мы, и вскоре коробка прибыла в наш Техцентр аккуратно упакованной благодаря стараниям одной небезызвестной транспортной компании. Без промедлений разобрав и дефектовав АКПП, констатировали – заявленный пробег примерно соответствует состоянию этой неубиваемой коробки.

К нам обратился Владелец красавицы Эмки – BMW M235i с "сердитым кроликом" на борту. У "двушки" F44 на пробеге ок. 90 тыс.км наблюдаются явные проблемы с трансмиссией – АКПП пинается при переключениях 2-3-4, задняя передача вылетает в нейтраль, коробка уходит в "аварию". Входная диагностика показала ошибку, по которой АКПП уходила в аварийный режим: "Электронный клапан управления давлением С3: максимальное давление"

К нам обратился Владелец а/м Lexus RX 300 2018 г.в. на пробеге ок. 200 тыс.км с жалобами на ошибки по КПП, течь масла из коробки, посторонние звуки при работе трансмиссии. Клиент упомянул, что недавно уже делал ремонт коробки в другом сервисе, который по ошибке спутал с нашим (чините ваши коробки в ПРАВИЛЬНОМ месте!). Однако когда что-то пошло не так по окончании "гарантии" выскочила ошибка по КПП, хозяин приехал уже к нам – делать всё по-нормальному.

К нам обратился партнёрский сервис из сурового северного города Мурманска с просьбой отремонтировать АКПП с автомобиля их Клиента Audi Q7 2016 г.в. на пробеге около 210 тыс.км. Жалоба Владельца заключалась в том, что под нагрузкой "выбивает" в нейтраль заднюю передачу. Первичная диагностика на месте показала уже знакомые нашим постоянным читателям ошибки: