Ремонт АКПП 09G (TF-60SN) VW Passat B6
Тип и объём двигателя: бензин 1.8т
Год выпуска: 2008
Тип и объём двигателя: бензин 1.8т
Год выпуска: 2008
Автомобиль приехал в ремонт своим ходом, из Мурманска. Машина доехала с трудом, так как коробка периодически переходила в аварийный режим. Так же были жалобы на удары при переключениях. Проведённая диагностика подтвердила механическую неисправность.
При дефектовке обнаружили: сильный износ всех пакетов сцеплений, изношены втулки, изношена блокировка гидротрансформатора, демпферы мехатроника продавлены, сепараторная пластина облезает, мехатроник забит продуктами износа.
Автомобиль приехал с жалобами на удары при переключениях и на периодический переход АКПП в аварийный режим. Диагностика показала наличие износа и механической неисправности.
При дефектовке обнаружено: изношены втулки, изношены или перегреты фрикционные и стальные диски, особенно сцепления В, С и Е, изношена блокировка гидротрансформатора, мехатроник забит продуктами износа, изношен корпус сцепления Е.
Клиент приехал с жалобами на работу АКПП. Коробка периодически переходила в аварийный режим.
Диагностика показала ошибки по пробуксовке нескольких фрикционных пакетов. Настроились на "обычный" ремонт…
Разборка и дефектовка показала:
— износ солнечной шестерни (замена). Износ зубьев.
— износ заднего планетарного редуктора (в месте осей сателлитов).
— износ шлицев барабана Е. Съело больше половины. Повезло, что не провернуло.
— из 7 основных электрорегуляторов — 5 на замену.
Клиент обратился с симптомами "тыкает, явные толчки при переключениях".
Некоторое время назад был выполнен отдельно ремонт ГТ в другом сервисе.
Разбираем, дефектуем.
При разборке сразу обратили внимание на наличие существенной "грязи" в гидроблоке. Предположение — при ремонте ГТ бублик развалился, но никаких доп. действий, кроме ремонта ГТ не выполнили, в том числе — штатный теплообменник не промыт.
Автомобиль был доставлен эвакуатором (бесплатно для Клиента).
Автомобиль поступил в ремонт с жалобами на "не едет", передачи буксуют, переход в аварийный режим. Диагностика показала ошибку по давлению (сильно понижено).
При дефектовке обнаружено: фрикционные диски и тормозные ленты имеют сильный износ, поршни потеряли эластичность, корпус сцепления F3 повреждён лентой. Также изношены втулки и блокировка гидротрансформатора, регуляторы давления — изношены.
Выполнили капитальный ремонт АКПП ZF 9HP48 на RANGE ROVER EVOQUE.
Автомобиль прибыл на эвакуаторе. Симптомы обычные — "не едет". Это когда коробка переходит в аварийный режим, и блокируется. Передачи включить нельзя, только рычажком принудительно в нейтралку и на эвакуатор.
Из характерных ошибок — ошибка по давлению P0936-64.
Мелкая крупа в поддоне (внутри корпуса), металлический износ кулачковой муфты, центральный вал на замену… Плюс фрикционы... почти всё как обычно. :(
АКПП от Range Rover Sport поступила с жалобами на пробуксовки на верхних передачах. При дефектовке обнаружено: сильный износ втулок, изношены и перегреты практически все сцепления, шестерни масляного насоса имеют задиры на плоскости, изношен диск блокировки гидротрансформатора, мехатроник забит продуктами износа.
Тип и объём двигателя: 2,5 бензин.
Год выпуска: 2014
Пробег: 135 000 км.
Автомобиль поступил в ремонт с жалобами на рывки и пробуксовки. При дефектовке обнаружено: большое количество стружки, задиры на конусах и на клапане-регуляторе давления насоса, ремень изношен, гидроблок изношен и забит стружкой.
Выполнили капитальный ремонт АКПП ZF 9HP48 на RANGE ROVER EVOQUE.
Эти коробки приезжают с грустным завидным постоянством на пробегах 80-100 т.км.
Симптомы разные. Может начинать явно пинаться при переключениях. При дальнейшей эксплуатации (в отличии от других коробок) блок управления не позволяет ездить "кое-как" и просто блокирует коробку.
Данный автомобиль приехал своим ходом, но уже с явными симптомами. Коробку пытались чинить ранее. Собрали на герметик. Не надолго…
Характерные ошибки по давлению P0936-64.