Ремонт АКПП DSG-7 (DL501) AUDI Q5
Выполнили ремонт АКПП DSG-7 на AUDI Q5 (она же S-tronic, она же 0B5, она же DL501).
Выполнили ремонт АКПП DSG-7 на AUDI Q5 (она же S-tronic, она же 0B5, она же DL501).
АКПП была прислана из г. Иркутск.
По коробке были многочисленные ошибки, как по пробуксовке, так и ошибке по плате мехатроника.
С учетом большого пробега (более 250 т.км) было принято решение — при ремонте заменить мехатроник в сборе.
При таком подходе Владелец получит полностью перебранную мех. часть, гидротрансформатор, новый гидроблок с новыми соленоидами, и соотв. новую плату управления.
Коробку привезли снятую из г. Павлов. Посад.
История непростая.
После того, как коробка стала пинаться и переходить в аварийный режим, владелец решил : " а может просто поменять фрикционы?" Поменяли силами местного Мастера… не помогло.
"А может — тогда еще соленоиды поменять?" Поменяли… опять не помогло.
Тогда уже было принято (правильное) решение — давайте просто полностью отремонтируем правильно?
Так коробка попала к нам.
Разборка и дефектовка показала:
АКПП из партнерского сервиса в МО. Снятую сервисом АКПП — забираем, и далее привозим своими силами бесплатно. В качестве дополнительного удобства и бесплатного бонуса.
Предварительно по нашей просьбе Сервис выполнил диагностику АКПП, включая дорожный тест, компьютерную диагностику.
Коробка переходила в аварийный режим, значения коррекций говорят о катастрофическом износе. Однозначный ремонт…
Коробку получили из г. Курган через ТК.
Коробка показывала все признаки износа — переход в аварийный режим под нагрузкой, явные пинки при переключениях, особенно на средних передачах.
Первоначально коробку пытались реанимировать методом: "поменяем масло - вдруг пройдёт". Не получалось. Причем после замены через некоторое время масло опять становилось черным.
Обычно это может говорить об интенсивной пробуксовке фрикционных пакетов, что приводит к быстрой деградации масла.
Выполнили ремонт АКПП ZF 6HP28 на BMW X5.
Автомобиль поступил в ремонт с жалобами на толчки при переключениях и на периодический переход АКПП в аварийный режим. Диагностика подтвердила наличие "кандидата на снятие". Сравнительно недавно — была замена масла + замена прокладки мехатроника ("очки"), что только ухудшило ситуацию.
Выполнили ремонт АКПП АКПП AW55-51 с особым удовольствием, потому что не каждый Владелец ТАК переживает за свою машину.
Этот ремонт запомнился не столько сложностями при переборке АКПП (обычный ремонт), сколько подходом Владельца.
Первоначальные проблемы по коробке — задержки при переключениях передач, когда тахометр явно подпрыгивает и далее передача включается с задержкой.
Также дополнительно попутно — Владелец попросил заменить:
Выполнили ремонт АКПП DL501 (она же S-tronic, она же 0B5). Коробка приехала снятая, из Партнерского сервиса.
Коробка поступила с жалобами на замедленное переключение. Удары при переключениях, нечеткие включения некоторых передач. Присутствовали ошибки по соленоидам сцепления.
Выполнили ремонт достаточно легендарной АКПП — ZF 5HP24.
А легендарная она — потому что БОЛЬШАЯ! И достаточно сложная в ремонте.
К нам обратился пользователь с DRIVE2 с вопросом по ремонту. Коробка буксовала, выкидывала ошибки.
Снятие/установку — была выполнена в специализированном стороннем сервисе в г.Королеве.
Коробку из сервиса забрали и по готовности — отвезли обратно бесплатно.
Очередной не совсем обычный случай.
Владелец сравнительно недавно приобрел автомобиль с пробегом по спидометру ок. 60 т.км . После чего, выполнил замену масла в стороннем сервисе.
Автомобиль приехал с симптомами по некорректной работе АКПП — были явные толчки при переключениях. Для автомобилей М-версий пробег в 60 т.км иногда является уже "концом жизни" АКПП…:(